从杭州市交通运输局了解到，继全线双幅贯通以来，目前千黄高速路基工程、隧道工程、桥梁工程、路面工程、机电工程、绿化工程、交安工程、房建工程已基本完成，全线进入扫尾阶段，将于今年12月正式通车。

千黄高速是G溧阳至宁德国家高速公路重要组成部分，起点位于浙江省与安徽省交界的塔岭附近，终点接杭新景高速千岛湖支线。路线全长51.公里，双向四车道，设计行车速度为80公里/小时。主线共设置互通区5个，桥梁43座，设置隧道27座，桥隧比78%，截至目前，千黄高速累计共完成投资93.69亿元，占总投资的98.3%。

千岛湖正式进入“双高时代”

千黄高速建成后，将结束淳安当地无跨境高速公路的历史，串联起淳安县威坪镇、宋村乡、金峰乡、左口乡、千岛湖镇、青溪新城等6个乡镇（开发区）。

加之此前开通的杭黄高铁，千岛湖正式进入“双高时代”（杭黄高铁、千黄高速）。由千黄高速从千岛湖出发，最快约1小时到黄山。乘高铁从千岛湖站出发，30分钟到黄山、50分钟到杭州、90分钟到上海，最快5小时到北京的时代已经来临。人畅其行、货畅其流的浙皖交通大动脉将有效助推“内循环”形成和提速。

同时，千黄高速将串联起“杭州西湖—千岛湖—黄山”三个5A级国家风景名胜区。杭州市区出发，3小时即可达经高速抵达黄山，带给游客“上午西湖赏景、中午吃千岛湖鱼头、下午游徽派宏村”的出行体验。

千黄高速对加快都市圈一体化发展，打造国际黄金旅游线路，加速沿线旅游资源整合、优化产业布局、助力乡村振兴、建设人民满意交通都具有重要意义。

近水不进水绿色生态路

作为浙江省唯一列入交通运输部第二批绿色公路建设典型示范工程，千黄高速地处千岛湖5A级景区，系二级饮用水源保护区，环保水保要求极高，项目坚持节约优先、保护优先、自然恢复为主，守住自然生态安全边界，实现了水绿、山青、节地、节能的良好生态效果。

“水绿”——成功保住一湖秀水，护住绿水青山。在规划设计阶段，践行“不破坏就是最大的保护”理念，近水不进水，绕避开水环境敏感区，不破坏不侵袭沿线水资源；在施工阶段污废水、废渣和废气全部开展零外排、零污染管控措施。营运阶段在全国首次实施全线路（桥）面径流%收集、%处理、%防控的措施，保护了千岛湖二级饮用水源。

“山青”——沿线国家森林公园重要植被、原生大树和乡土植被免破坏、免侵袭，%保护。

“节地”——在三山六水一分田的千岛湖区域，通过优化设计，一是减免土地资源占用，二是最大化高效占用和利用。此项措施的实施节约千岛湖核心区土地资源20余亩。

“节能”——在全线单洞超过25公里长的27座隧道，全部采用隧道LED绿色节能照明灯具，集成应用节能管控技术措施，与传统高压钠灯相比较，每年可节约隧道照明用电万度，折合标准煤多吨。

截至目前，项目累计投入各类环保费用超万元，全线边坡覆绿率达%，便道硬化率达%，噪声、扬尘控制率超90%，真正做到施工用水循环利用，洒水抑尘，生活污水、施工废水和泥浆不外漏、不直排，湖水不污染。

技术创新安全品质有保障

据了解，项目采用了国内首个“针对高速公路隧道群路段开展隧道LED照明光环境一体化设计、相邻隧道进出口联动调光控制、面向视觉安全的光环境色温和亮度双指标控制”技术。

该技术能够通过对隧道进出口光环境色温调节，提高驾驶员视觉通透性，缓解进口“黑洞效应”和出口“白洞效应”行车风险。

同时，通过对隧道中间段光环境色温调节，可抑制特长隧道中间段驾驶员视觉疲劳，提高视觉警醒作用和行车安全。亮度联动设计和调节可节约营运期大规模隧道照明灯具的能耗。

千黄高速途径千岛湖风景名胜区、进贤湾旅游度假区等多处旅游景点，项目建设中基于融合度的景观设计理念，开展了路域旅游景观保护、观景台创建以及旅游指引设施专项设计，致力于为驾驶人提供“车在路上走，人在画中游”高品质驾驶体验。

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